石北本線を走るSL（D51）1971年 Wikipediaより
昨年（2017年）2月に「記憶の中の奥白滝駅｜今は亡き秘境駅「白滝シリーズ」」という記事で、石北本線（新旭川～網走）の駅が少なくなって寂しいなあ、という話をしたのですが、数日前の新聞で、さらに石北本線の駅を廃止しようとしていることがわかりました。
JR北海道が廃止を検討している石北本線の駅は次の５つ。
・北日ノ出駅（旭川市）
・将軍山駅（当麻町）
・東雲駅（上川町）
・瀬戸瀬駅（遠軽町）
・生野駅（ 〃 ）
どれも１日あたりの乗降客数がかなり少ないんだそうです。
あれ？？ 北日ノ出駅って、あの旭山動物園の最寄りの駅ですよね。でも、特急も快速も止まりませんし、動物園へ行く人は利用しないんですね。
旭山動物園がブレイクしたときから、この駅を活用すればいいのにって思っていたのですが、何故なんだろう？ 札幌から季節運行で「旭山動物園号」という臨時特急が出ているのですが、それを北日ノ出駅終着にすればいいんですよ。旭川市としては、旭川駅で乗り降りしてもらいたいのかなあ・・？
さて、これらの駅をWikipediaで調べたら、駅舎の画像と乗車客数がわかったので紹介しますね。
■北日ノ出駅
１日あたりの平均乗車人員：1.2人
JR北日ノ出駅の駅舎
■将軍山駅
１日あたりの平均乗車人員：2.6人
JR将軍山駅 Wikipediaより
■東雲駅
１日あたりの平均乗車人員：1.2人
JR東雲駅（旧駅舎） Wikipediaより
※現在は解体され、駅舎は無し
■瀬戸瀬駅
１日あたりの平均乗車人員：1.4人
JR瀬戸瀬駅 Wikipediaより
■生野駅
１日あたりの平均乗車人員：0.6人
JR生野駅 Wikipediaより
こんな感じです。
ん～。１日あたりの乗る人が１人とかハンパ無いですね。そんな状況だったとは・・・。
瀬戸瀬のあたりはクルマでなんども走りましたが、結構大きな集落があるんですよね。みんなマイカーで移動するってことでしょうか。
利用している人がいる限り無くなっては困るのかもしれませんが、営利企業である以上はこれではたまりませんね～
なんとかJR北海道を救う良い方法ないんでしょうか？！
